Aktuelles rund um Reutlingen

Unsere Werkstatt am Westbahnhof ist an den beiden Dienstagen 2. und 9. September wieder von 18:00 bis 22:00 Uhr zur Sommerhockete geöffnet. Diesmal können wir mit der Vereinsgründung im Jahr 1985 auf 40 Jahre zurückblicken, die wir in einer Broschüre zusammengefasst haben. Neben Führerstandsmitfahrten auf der Zahnraddampflok und der Dokumentation unserer Arbeit bieten wir natürlich die bewährte Bewirtung im Biergarten an und freuen uns auf zahlreiche Besucher.

30.6.25: An einem heißen Wochenende konnten wir uns am 175jährigen Jubiläum der Geislinger Steige beteiligen, jetzt ist die Dampflok wieder zurück in Reutlingen.

1.6.2025: Nachdem sich die Termine mehrfach verschoben hatten, ist unsere Zahnraddampflok 97 501 im Mai aus Neustadt/Weinstraße wieder nach Reutlingen zurückgekehrt. In der Werkstatt laufen nun die Vorbereitungen für die nächsten Sonderfahrten Ende Juni. Zum 175jährigen Jubiläum der Geislinger Steige darf sie am 28. und 29. Juni bei Pendelfahrten zwischen Geislingen und Amstetten zusammen mit der 58 311 der Ulmer Eisenbahnfreunde und der E94 088 des Vereins Elektrische Zugförderung Württemberg sowie den passenden Württemberger Wagen aus dem DGEG-Museum Neustadt/Weinstraße zeigen, wie man in früheren Jahren aus dem Tal auf die Schwäbische Alb gefahren ist. Die Geislinger Steige, die auf einer Länge von 5,6 Kilometern einen Höhenunterschied von 112 Metern überwindet, zählt zu den ersten Gebirgsbahnen in Europa. Das Programm zur Veranstaltung findet sich auf der Jubiläums-Seite der Stadt Geislingen, wo auch Fahrkarten gebucht werden können:

13.4.2025: Über Ostern wird unsere Zahnraddampflok 97 501 im Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße zu sehen sein! Das Museum ist Samstag, Sonntag und an Feiertagen jeweils von 10 bis 16 Uhr geöffnet, weitere Informationen finden sich hier:

Im März hatten wir die Lok aus eigener Kraft nach Neustadt/Weinstraße überführt, um von dort die notwendige Radreifenprofilierung auf der Unterflurdrehbank in Ludwigshafen vorzubereiten. Dazu mussten die Treib- und Kuppelstangen abgebaut werden, damit die Bearbeitung der Achsen auf der Drehbank erfolgen kann. Nachdem der Termin mehrfach kurzfristig verschoben werden musste, konnten am vergangenen Freitag die Arbeiten in Ludwigshafen ausgeführt und am Samstag dann auch wieder die Treib- und Kuppelstangen montiert werden. Ende April / Anfang Mai kommt die Lok wieder zurück nach Reutlingen und wird solange im Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße zu sehen sein.
Wir danken dem Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße für die logistische Unterstützung, ohne die wir die notwendigen Arbeiten so nicht hätten ausführen können! Ganz besonders danken wir auch den zahlreichen Spendern, die seit letzten Herbst diese Maßnahme über betterplace.org unterstützt haben, sowie der UEF GmbH und der DB in Ludwigshafen.
Im Mai stehen Arbeiten zur Verlängerung der Kesselfrist an und Ende Juni folgen dann nach längerer Pause wieder Sonderfahrten. Dazu mehr, sobald die Ankündigungen der Veranstalter vorliegen.

20.10.2024: Im September konnten wir zusammen mit einem Kesselschmied die notwendigen Arbeiten am Kessel unserer Zahnraddampflok 97 501 „Paula“ ausführen. Es mussten mehrere Verbindungen in der kupfernen Rohrwand der Feuerbüchse nachgewalzt werden, die nach 10 Jahren Betriebszeit undicht geworden waren. Nach der anschließenden Druckprüfung mit kaltem Wasser hatten wir im Oktober die Lok angeheizt und die Dichtheit nochmal unter normalem Betriebsdruck mit Dampf geprüft. Damit können wir in nächster Zeit zur Bearbeitung der Radreifen fahren, die nach 10 Jahren Verschleißspuren aufweisen und überdreht werden müssen.

3.8.2024: Nach den Einsätzen im letzten Winter wurden mehrere Instandhaltungsmaßnahmen an unserer Zahnraddampflok 97 501 "Paula" notwendig. Zunächst sind kleinere Arbeiten am Kessel erforderlich, die im Herbst zusammen mit einem Sachverständigen ausgeführt werden sollen. Anschließend müssen die Radreifen überdreht werden, da das Profil bald die zulässigen Grenzwerte erreicht. Diese Arbeiten können allerding nur in Werkstätten ausgeführt werden, die für Dampflokomotiven geeignet bzw. auf solche Achsen mit innenliegenden Achslagern ausgelegt sind. Damit müssen wir entweder die ganze Dampflok oder zumindest die fünf Achsen über eine größere Entfernung transportieren. Wann und wo diese Arbeiten ausgeführt werden können, klären wir derzeit und solange muss "Paula" eine Pause machen. Auf unserer Sommerhockete am 20. August wird sie aber zu sehen sein.

3.8.2024: In den letzten Monaten hatten wir die Aufarbeitung einer unserer Donnerbüchsen wieder aufgenommen. Die Korrosionsschäden an den Winkelprofilen unter den Seitenblechen und am Längsrahmen sind durch die lange Abstellzeit der Wagen im Freien weitaus größer als angenommen. Nachdem zunächst auf einer Seite des Wagens die Teile erneuert wurden, sind wir jetzt mit der anderen Seite beschäftigt. Die Bilder zeigen eine Fahrzeugseite nach den Arbeiten und eine vor den Arbeiten. Die ursprünglichen Niete werden durch Nietkopfschrauben ersetzt, wobei eine Eigenkonstruktion mit einem gerändelten Schaft verwendet wird, mit der ein besserer Halt in der Bohrung und damit eine sicherere Verschraubung möglich ist.